Le connecteur terminal et le connecteur intermédiaire (accessoires de connexion du bus) sont tous deux connectés au bus à tubes en cuivre sous forme de virole annulaire. La surface de contact est grande, la force entre le cercle et le cercle est moyenne, la surface de contact est supérieure à 10 fois la section transversale du conducteur, la résistance de contact est inférieure à celle du conducteur, et la hausse de température de jonction est inférieure à celle du conducteur.
1. Le bus en cuivre a une grande capacité de transport de courant
Le bus de tubes en cuivre est un conducteur creux avec une grande surface, et la densité de courant est répartie uniformément sur la surface du conducteur. Le conducteur du tube en cuivre est de Φ100X5 mm, le conducteur du tube en cuivre de Φ100X10 mm, surface de section transversale : 2826 mm2, capacité de charge de courant : 6000 A, densité de courant : 2,12 (A / mm2). Par conséquent, le bus à tubes en cuivre est particulièrement adapté aux circuits à courants de fonctionnement élevés.
2. Le bus tubulaire en cuivre a une meilleure isolation
Tension 2000V, résistance haute et basse température (±250°C). Le bus à tubes en cuivre blindé et isolé à manchon possède un blindage métallique, étanche, étanche, avec une coque à terre et aucun potentiel ; le principal matériau isolant du bus avec une tension nominale de 10 kV est le PTFE 3,6 mm, et la tension de résistance à la fréquence de puissance est de : 105 kV / 1 minute.
3. Faible perte de puissance du bus tubulaire en cuivre isolé
Le coefficient d’effet peau du bus tubulaire en cuivre isolé est faible, Kf <1, et la résistance AC est faible, donc la perte de puissance du bus tubulaire est faible. En utilisant une barre omnibus en cuivre isolée de plusieurs conducteurs rectangulaires, la capacité effective de transport de courant par section diminue, la distribution du courant entre les feuilles est inégale, les pertes supplémentaires augmentent et les conditions de dissipation de la chaleur sont mauvaises.
4. Augmentation de la portée de support du bus de tubes en cuivre isolé
La contrainte admissible du bus à tubes en cuivre isolé est 4 fois supérieure à celle du bus rectangulaire, le courant de court-circuit acceptable est important, et la résistance mécanique est élevée, de sorte que la portée de support du bus est plus grande
5. Bonnes conditions de dissipation thermique pour le bus à tubes en cuivre isolé
Le bus tubulaire en cuivre isolé est un conducteur creux, et le diamètre intérieur de la barre omnibus peut naturellement former une convection de l’air chaud (la différence entre la pression de l’air intérieur et extérieur peut naturellement former la convection de l’air chaud), et les conditions de dissipation de la chaleur sont bonnes.
6. Pas de condensation sur le bus tubulaire en cuivre isolé
Le bus à tubes en cuivre isolé élimine le besoin d’isolateurs de post, utilise un blindage métallique, la coque est mise à la masse et le potentiel nul ; Lorsque la condensation survient, la coque de la pièce de support ne sera pas déchargée. Flashover non polluant du bus de tubes en cuivre isolés.
Terminal isolé à barres omnibus
1. Le bus en cuivre a une grande capacité de transport de courant
Le bus de tubes en cuivre est un conducteur creux avec une grande surface, et la densité de courant est répartie uniformément sur la surface du conducteur. Le conducteur du tube en cuivre est de Φ100X5 mm, le conducteur du tube en cuivre de Φ100X10 mm, surface de section transversale : 2826 mm2, capacité de charge de courant : 6000 A, densité de courant : 2,12 (A / mm2). Par conséquent, le bus à tubes en cuivre est particulièrement adapté aux circuits à courants de fonctionnement élevés.
2. Le bus tubulaire en cuivre a une meilleure isolation
Tension 2000V, résistance haute et basse température (±250°C). Le bus à tubes en cuivre blindé et isolé à manchon possède un blindage métallique, étanche, étanche, avec une coque à terre et aucun potentiel ; le principal matériau isolant du bus avec une tension nominale de 10 kV est le PTFE 3,6 mm, et la tension de résistance à la fréquence de puissance est de : 105 kV / 1 minute.
3. Faible perte de puissance du bus tubulaire en cuivre isolé
Le coefficient d’effet peau du bus tubulaire en cuivre isolé est faible, Kf <1, et la résistance AC est faible, donc la perte de puissance du bus tubulaire est faible. En utilisant une barre omnibus en cuivre isolée de plusieurs conducteurs rectangulaires, la capacité effective de transport de courant par section diminue, la distribution du courant entre les feuilles est inégale, les pertes supplémentaires augmentent et les conditions de dissipation de la chaleur sont mauvaises.
4. Augmentation de la portée de support du bus de tubes en cuivre isolé
La contrainte admissible du bus à tubes en cuivre isolé est 4 fois supérieure à celle du bus rectangulaire, le courant de court-circuit acceptable est important, et la résistance mécanique est élevée, de sorte que la portée de support du bus est plus grande
5. Bonnes conditions de dissipation thermique pour le bus à tubes en cuivre isolé
Le bus tubulaire en cuivre isolé est un conducteur creux, et le diamètre intérieur de la barre omnibus peut naturellement former une convection de l’air chaud (la différence entre la pression de l’air intérieur et extérieur peut naturellement former la convection de l’air chaud), et les conditions de dissipation de la chaleur sont bonnes.
6. Pas de condensation sur le bus tubulaire en cuivre isolé
Le bus à tubes en cuivre isolé élimine le besoin d’isolateurs de post, utilise un blindage métallique, la coque est mise à la masse et le potentiel nul ; Lorsque la condensation survient, la coque de la pièce de support ne sera pas déchargée. Flashover non polluant du bus de tubes en cuivre isolés.
Terminal isolé à barres omnibus